KYB MSF-340VP-EH6 油圧トラベルモーター PC850-8 PC850 掘削機の部品。

モーターユニット ■走行用モーター（減速機付） ■スイングモーター（減速機付）【構造と仕組み】１．ポンプから供給された高圧油がバルブプレートを介してシリンダブロックに流入すると、ピストンアッセンブリの力で斜板が押されます。ピストンアッセンブリは反力を受け、回転方向の反力を発生します。高圧側ピストンアッセンブリーの総力がシリンダーブロックに回転力を発生させ、トルクがスプラインを介してシャフトに伝達され、シャフトが回転します。出口ポートから送出されたオイルは、バルブプレートを通ってリザーバに戻ります。入口側と出口側は、外部バルブ操作によりモーターを逆回転させることで切り替えが可能です。

【走行モーター（MAG）の主要構成部品】 ◇減速機 ●ケース回転式の簡易遊星減速機を採用。 ◇モーター（標準装備） ●カウンターバランスバルブ（全機種標準装備）：下り坂でのモーターの暴走を防ぎます。キャビテーション防止に有効です。 ●2段変速機構（全機種標準装備）：同一流量で2段変速が可能で、速度制御の幅が広がります。（24ページ参照） ●ショックレスリリーフバルブ（MAG-50～230に標準装備）：停止時のショックを緩和し、キャビテーションを防止します。 ●アンチキャビテーションバルブ（リリーフ機構なし）（MAG-18～33に標準装備）：ショックレスと同等の停止性能を持ち、キャビテーションを防止できます。 ●パーキングブレーキ（MAG-50～230は標準装備、MAG-12～33はオプション）：湿式多板ディスクブレーキ方式を採用。 (オプションコンポーネント) ● 自動 2 速システム (MAG-12 を除く): 走行負荷圧力に応じて低速から高速、またはその逆に速度が自動的に切り替えられます。