AZPTギアポンプの特徴:
| 圧力脈動を最適化し、システム内の騒音放射と振動を低減します。 |  |
| 大量生産による一貫した高品質- | |
| 長寿命 | |
| 高荷重用すべり軸受 | |
| ISOまたはSAEに準拠したドライブシャフトと顧客固有のソリューション | |
| ポート接続: 接続フランジまたはねじ込み- | |
| 複数のポンプの組み合わせが可能 | |
| さまざまな構成バリエーションが利用可能 |
AZPT シリーズギアポンプ技術パラメータ表:
私たちについて：
Ningbo Linuo Hydraulic Technology Co., Ltd. は、専門的な研究開発チーム、高度な生産および試験設備、高品質の技術スタッフ、厳格な ISO9001 品質管理システムを備えており、同時に多数の特許と EU CE 認証も取得しています。{2}当社は、製品品質の継続的な向上を保証するために、科学的かつ緻密な管理により革新と開発を続けています。油圧製品の信頼性を確保し、製品の故障率を低減するために、設計、製造、実験、輸送の各中間リンクを管理し、新開発製品について多くの実験を行って製品の性能を検証し、最終的に製品の品質を保証します。
AZPTポンピング原理:
変位歯車の幾何学的形状は、駆動シャフトの回転によって形状が一致し、次のページに示す放物線状の流れ特性をもたらします。標準的なポンプでは、ギアの歯が噛み合うたびにこの特性が繰り返されます。デュアル フランク システムにより、SILENCE ポンプの流れの脈動が 75 % 減少し、それに応じて下流システム コンポーネントの励起が 2 倍の基本周波数で減少します。このプロセス中、ギアペアの後部歯面のバックラッシが極度に減少するため、従動ギアの前部歯面だけでなく後部歯面によっても油圧シールが提供されます。このようにして、前部と後部の側面が交互に流れの変位に寄与します。また、計量ノッチの形状を適応させることにより、油圧作用線の拡大は標準ポンプの半分になります。
ホイールポンプハウジングの摩耗の原因は何ですか?
1、主な理由は、関連部品の摩耗が多すぎることです。ギアポンプの摩耗部品には、主にドライブシャフトとブッシュ、パッシブギアの中心穴とシャフトピン、ポンプシェルのキャビティとギア、ギアの端面、ポンプカバーが含まれます。潤滑油ポンプの主要な技術指標が摩耗後に要件を満たさなくなった場合は、分解して分解し、摩耗部位と程度を特定し、適切な修理措置を講じる必要があります。
アクティブシャフトのブッシュ穴とドリブンシャフト穴の摩耗の修理：アクティブシャフトのブッシュ穴が摩耗した後、リーマ法により摩耗跡を除去し、ブッシュを対応するサイズに拡大します。従動軸穴の磨耗もヒンジ方式により除去され、実際のヒンジ穴のサイズに合わせて従動軸が作成されます。
2、Rexroth ギアポンプのドライブシャフトとブッシュが摩耗すると、ギャップが増加し、ポンプオイルの量に影響します。この場合、ドライブシャフトやブッシュを修理することで正常な嵌合隙間に戻すことができます。ドライブシャフトが軽度に摩耗している場合は、古いブッシュを押し出し、標準サイズのブッシュと交換するだけで、マッチングギャップを許容範囲に戻すことができます。
3、Rexroth ギア オイル ポンプ シェルの内部キャビティの修理: ポンプ シェルの内部キャビティの摩耗は、一般に内部キャビティ挿入方法の修理を採用します。つまり、内部キャビティは鋳鉄または鋼のブッシュで裏打ちされています。ケーシングを挿入した後、内腔を必要な寸法にライニングし、突出端面のブッシュをポンプハウジングの接合面と面一になるように削り取ります。
